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HiPole車手專訪第十期 -【HEC冠軍力威車隊核心】- he02

恰逢2018圖馬思特杯HEC耐力錦標賽賽季落下帷幕,LMP2組別的冠軍毫無懸念被力威車隊強勢摘得,所以這一期嗨跑HiPole車手專訪我們決定采訪力威車隊的核心人物,加上本身就是HiPole元老級車手的he02—何劍男,讓我們掌聲歡迎!

(小編):咦???嘉賓人呢?怎么還不出場?

(幕后):文字專訪→_→

(小編):咳咳。

(小編):二哥下午好~

(he02):這么隆重。。。嚇壞了

(小編):別緊張哈,我們準備了幾個發散的小問題。

(小編):問題一,想先談談你在AMS卡丁車的重大發現與機智桿位

(he02):本來就是隨便玩玩的,反正模擬卡丁和真的卡丁本來就不是一回事,看了下AMS卡丁前進和后退齒比是一樣的,就試試發現效果還不錯,挺有意思的。尋找樂趣就是要把正常的事情通過不正常的方式干。開的時候弄了點硬幣把Look Behind的按住,方向左右一換,其實和正著開也沒啥兩樣。(滑稽臉)

(小編):猜到是這樣了,回頭看肯定要一直按著,以倒車的視角往前開果然機智啊!

(he02):反正開車的都知道其實后輪轉向半徑小很多,變成前剎也不會剎車spin,只是轉得太快了容易轉過頭,習慣一下就還可以。

(小編):事情都起源是看到齒比后靈機一動?

(he02):看到以后感覺可以試試就這么搞了,其實倒著開主要優勢也只有在上坡,高速比后置要不穩定很多,其他平路全油門還稍微under一點,但是上坡正著開載荷全壓后輪而且后輪驅動,牽引力就損失很多,倒著開相對比正著開平衡很多。正常開在坡頂那個回頭彎會比倒著開慢5kph左右,還是挺大差距的,調調齒比可能也追不回這個差距。所以能快還只是偷了個細節,技術上沒啥高深的地方。但是倒著開很大的問題就是沒上面三個虛擬后視鏡了,導致正賽看不到邊上的車被懟spin。。。

(小編):風險與機遇并存。。。

(he02):進了草地真的變割草了,恨不得能跳下去把車抬著走,實在開不動,而且當時其實沒趕上試rolling,其實我也不知道會不會直接DQ,不過反正娛樂賽這點小風險還是沒問題的。

(小編):不過你還是趕上了rolling的正常帶隊,2333

(he02):是的,承蒙各位讓我倒庫出來了,如果靜止發車大概就直接放棄了(笑)

(小編):不知道以后卡丁車比賽會不會有人更多的嘗試這個,不過如果沒有陡坡估計優勢也不大……

(he02):沒陡坡確實沒什么優勢,而且大家都這么干了相當于大家都沒優勢了,建議AMS出個前驅卡丁。

(小編):完美的解決方案(bmr車隊好像還真做過帶限滑差速器的前驅卡丁)

(小編):問題二,力威在P2組別遠超第二名的HTT,而且你們開通了官方微博。談談你與力威

(he02):大家都是人不錯,速度也很不錯的選手,組隊一年我們還是交流分享了很多東西。Carpanter可以給大家提供很多駕駛上的參考,二舅給了很多硬件技術上的支持,kitt對車輛調教的反饋非常有幫助,我主要給大家做些遙測的分析和提供Baseline調教。我覺得我們整個團隊還是非常完整的。當然比賽里抓分Carpanter作為明星車手共享肯定是最大的,二舅的電腦硬件在賽季中出了點問題導致了些意外原因的退賽比較可惜,本來他也應該可以抓更多的分。kitt一直是一個比較穩定的選手,雖然平時比較忙練習量不多,但是完賽率非常高。我覺得整個賽季我們都發揮出了自己的長處吧。

(小編):對于力威,你們以后有更多到打算或者進一步的計劃嗎?

(he02):計劃趕不上變化(依舊滑稽臉)

(小編):我覺得力威車隊的完整性很強,我們其他車隊聽完都自慚形愧了。

(he02):其實我覺得HEC我們本來也不太可能在P2贏得特別輕松,你看第一場就知道,壓力還是有的,只是我們隊伍參賽的意愿和熱情都很高,我覺得這才是最重要的。水平高低很多都是時間精力的客觀因素。而且找到合適的隊友比較重要,看你的心態只是娛樂體驗性質還是真的認真競技,建議找目標一致的隊友,這樣大家都比較開心點,如果要提升水平還是找一些認真競技的隊伍吧

(小編):嗯嗯,希望對大家新賽季HEC的組隊有所幫助

(小編):問題三. 你時不時的還原創/翻譯了不少優秀的文章,暗中幫助了很多新入門的朋友。包括在知乎、機核,也給到很多人正確的科普。想聽聽你的想法。還有,如果去年的紐博格林之行如果有興趣講,相信大家都很想聽一聽

(he02):科普的話么其實大多數是一些整理翻譯,我自認水平還沒高到能公開給別人灌輸我自己的經驗的。但是還是希望有更多人了解模擬賽車這個比較廉價能實現大家賽車夢想的工具,而且現在模擬賽車也有掀起熱潮的趨勢。所謂入門其實還得積累到一定程度才能量變到質變,如果你確實目前還什么都不懂,那先吸收吸收,最好是去吸收點科班的正規的東西,有賽車類的教科書看教科書還是最好的。網絡上的碎片內容還都只是皮毛。少吸收點道聽途說的東西,最忌諱不會看,只會聽,聽到就是真的。我就是以前聽了太多亂七八糟的東西,結果等自己建立了點理解發現全是錯的。所以我寫的一些入門內容也建議大家自行過濾后再消化,不過個人認為還是沒騙人(攤手)

(小編):嗯,系統的建立非常重要。對于想要鉆研通過專業和競技提高水平的入門新手,對于知識系統的建立,有沒有什么推薦的讀物?

(he02):入門也僅兩本書,一本Carroll Smith的《Drive to win》,一本Ross Bentley的《Speed Secrets》。后者有機械工業出版社的中文版本叫《極限速度揭秘:賽車和高性能汽車駕駛完全指南》,我覺得是最適合國內新人入門了。如果你英文夠好也能看看原版書或者網上流傳的電子版本。但我覺得你要了解賽車技術還是得英文夠好,國內這方面的資料太少,大多數還是英文資料或者視頻。

(小編):是的,對于核心技術和知識體系來自于西方的,英語提高很重要。

(he02):反正我覺得練習模擬不能一味只實踐,一直實踐錯誤的操作只會讓你更擅長錯誤操作而已,還是得理論結合實際。另外一個辦法就是找比你快又樂于分享的隊友,學習下遙測工具的用法,看一下他和你在相同車相同調教相同條件下的操作,至少模仿個比較快的“形”,當然模仿你還得自己多想想這是為什么。

(he02):紐博格林的話其實本來也一直想去,唯一的遺憾是正好差了一個禮拜正好錯過當年的ADAC SIM EXPO,正好借拜訪國外親戚的機會去朝圣。我是從法蘭克福租車自己開過去的,就跟著導航一路走高速,但是到了紐博格林的口居然封了不讓我下,七轉八轉到前一個口子下去走羊腸小道。Hertz的車載GPS和德國郊區4G信號非常僵硬。在此之前我連國內的高速公路都沒上過,壓力有點大。

(小編):SIM EXPO好像還沒有國內媒體或者個人去報道過……

(he02):SIM EXPO很多廠商都會帶上自己的軟硬件作首次公開,沒人報道也是因為圈子太小沒人關注。但是這個展會在模擬界的分量應該是最足的了,當周還有寶珀GT,雷諾2.0歐洲杯和一些中古車比賽,有機會不容錯過。而且還能聚集些世界頂級高手和隊伍,能和他們交流的機會很少。

(小編):希望哪年有機會可以組個小團去一趟SIM EXPO

(he02):要是組團能去那活動可就太多了,玩個3-4玩不全了,建議大家住RennHotel,這個老頭老板人很好,我搞不清楚我車是柴油還是汽油也問的他,圣誕節還居然寄給我賀卡,挺意外的。

(he02):反正總的來說真實賽車還是模擬賽車這個氛圍國外超過國內太多,尤其還是德國這樣一個汽車大國。

(小編):沒錯,幾個老牌帝國都很好,非常羨慕,BMW和保時捷的博物館也非常值得一看……你對國內外模擬賽車都非常關注,說說你對全球的模擬賽車氛圍的理解和期待吧。

(來自Kunos、REIZA、Stuido397大佬們的合影)

(he02):歐美的先不說了,其實亞洲范圍內也有些比賽的,比如SimRacerAsia,我覺得我們走不出去很大程度上就是語言原因,沒法交流。

(小編):語言是一方面,不知道比賽心態方面會不會有障礙。我猜不同國家的人,對sim racing的比賽心態可能也有些差別?畢竟大家教育和文化氛圍不一樣,關于這點去Discord上看發言就知道了,還是賽車傳統歐洲幾國賽車文化好,英德法西為主,北歐也很狂熱但貌似不太善于交流,南北北美也相當狂熱。

(he02):其實也還行,看這個組織性質了,組織專業嚴肅亂搞的也就少,水平高的就更不容易亂搞,娛樂性質的就容易打保齡球,這個在哪里都一樣。emmm,還有個區別我覺得就是國外玩家更多能正常理解比賽規則,至少像是看過不少比賽的。

(小編):對,這個就是我前面說的,對比賽的心態。時間不早了,我得去練習全順的紐北比賽。感謝二哥抽出寶貴時間接受我們的采訪!嗨跑慣例在最后~啦啦啦

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